我国全面推进规划环评，从国家粮食安全到区域协调发展、从煤炭矿区到能源基地、从城市轨道到城际交通、从西南水系到跨界河流，促进了区域布局优化和行业结构调整。
江苏沿海地区发展规划环境影响评价
明确要求保留不低于70%的生态岸线，对于规划提出的围垦布局、风电布局、港口布局以及规模进行了优化调整。
《铁路“十一五”规划（草案）环境影响评价篇章》
是中国第一个铁路规划环境影响篇章，也是中国第一个行业规划环境影响篇章，《篇章》通过对全国各个区域的土地、人口密度，现有路网总量、覆盖率，产业结构、经济发展水平，水、气、声环境容量等全方位调研，从路网布局合理性分析，建议在投资等条件许可的情况下，进一步加大中部和西部路网的建设力度，以适应区域社会、经济发展需要，满足重点开发和优化开发的环境政策。对东部地区、华南沿海地区，大规模开展铁路建设必须审慎考虑项目的必要性、可行性和建设时序，精心优化线路走向和站段选址，以协调铁路建设与城乡规划、区域环境功能，以路网的最佳空间布局实现优化开发的环境政策目标。
铁路规划环评的实施将环境因素纳入铁路“战略－规划－项目”的决策过程，从源头控制铁路建设对环境的影响；从宏观角度在制定铁路网规划时就明确环境保护目标，充分考虑其环境影响，论证铁路“十一五”规划的环境可行性和可持续性；提出“十一五”期间铁路环境保护工作的重点及实施铁路“十一五”规划应采取的环境保护对策，从战略层面推进铁路绿色发展。
《辽河三角洲区域石油及农业资源综合开发项目环境影响评价》
1990年5月，沈阳环科院开展了“辽河三角洲区域石油及农业资源综合开发项目环境影响评价”，这是辽宁省第一个区域资源综合开发项目的环境影响评价，在全国范围内也属区域环评的先行。
辽河三角洲地域平坦、生态类型多样，资源丰富但开发利用不太合理、也尚不充分，在充分论证区域资源优势、限制因素及社会经济条件的基础上，进行生态经济分区，根据其自然环境结构和社会经济系统结构及其功能的分异规律，把特定的空间划分为不同的生态经济单元，进而分析其特征结构和环境质量以及各成分之间的内在联系，以揭示工农业生产与环境质量和人类生活之间的相互关系；该评价从区域环境总容量与承载负荷上加以总体宏观控制，对环境的影响把握局部与整体的关系、近期与长远的关系，为自然资源的合理利用、区域各产业的合理布局与环境保护总体规划提供战略性科学依据，尽可能避免或减少综合开发中的各种矛盾，谋求生态效益、经济效益、社会效益的统一。
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